集装箱建筑发展历程

集装箱建筑并不是一个很有历史的建筑形式，直到近二十年，集装箱建筑这种崭新建筑类型才逐渐出现在人们的视野之中。1956年美国“理想X号”货船的驶出标志着集装箱这种工业产品正式用于海运业。1970年国际标准化组织(ISO)确定了全球统一的集装箱的统一标准，为后来的集装箱建筑发展提供大量相同尺寸的基本模块，实现了集装箱建筑的全球标准化设计和施工。随着20世纪七、八十年代，国际集装箱贸易的迅速发展，到20世纪90年代开始已经有大量的集装箱完成了10-15年的使用期限。也就是在这个时候集装箱这种工业产品开始广泛引起西方设计界和建筑界的关注。1990年荷兰艺术家LucDeleu在荷兰霍恩架设起了简洁的集装箱拱桥，集装箱的美感吸引了更多设计师的关注。

集装箱进入建筑设计领域到今天为止仅仅有二十至三十年的发展历史，较大规模应用于建筑建造也只有十年的时间。从二十世纪九十年到二十世纪末，陆续有西方艺术家进行集装箱构造物和建筑物的设计尝试，大多进行小型集装箱建筑物的改造实验，偏重艺术性与尝试性。进入2000年，集装箱这种建筑形式用于建筑设计进入蓬勃的发展期，并形成独特的建筑风格和建造方式。从这个阶段开始集装箱逐步被用于住宅、商店、艺术馆等等各种建筑功能用途，并且集装箱作为一种造型工具和结构工具，逐渐展现出独特的魅力和发展潜力。集装箱建筑规模不断增大，建筑高度不断增高，结构利用也更加大胆，箱体在建筑设计上的各种性能也被不断发掘出来。直至今日，集装箱建筑依然是一项新兴的建筑形式，在西方国家依然被看作是充满活力而有朝气、需要不断探索的新型建筑类型，它的设计和建造可能性还远未穷尽。